起亚k3压缩机电磁阀如何更换_汽车空调电磁离合器工作原理是什么

大家好！今天让小编来大家介绍下关于起亚k3压缩机电磁阀如何更换_汽车空调电磁离合器工作原理是什么的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.起亚k3压缩机电磁阀如何更换

2.汽车空调电磁离合器工作原理是什么

起亚k3压缩机电磁阀如何更换

太平洋汽车网回收制冷系统中的制冷剂，拆卸散热器上的空气导流板，拆卸发动机后部右侧底罩，拆卸多楔带，分别断开吸入软管分总成和排放软管分总成，拆卸带皮带轮的压缩机总成，检查压缩机和空调压缩机电磁阀，进行测量电阻。

回收制冷系统中的制冷剂，拆卸散热器上的空气导流板，拆卸发动机后部右侧底罩，拆卸多楔带，分别断开吸入软管分总成和排放软管分总成，拆卸带皮带轮的压缩机总成，检查压缩机和空调压缩机电磁阀，进行测量电阻。

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置。其构造是，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。

汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。

当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车空调电磁离合器工作原理是什么

第一线路要保护好压缩机和管路，一般都这样接线，鼓风机开关控制AC开关，再AC开关控制压力开关，在压力开关控制两个继电器，两个继电器再分别控制散热器和压缩机

一．汽车空调的工作原理

汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。

二．汽车空调系统分类（按动力源分）

1．独立式空调：有专门的动力源（第二台发动机）驱动压缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间位置较大而且对空调运行效果要求更高。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，所以局限于大中巴汽车上使用。

非独立式空调：直接利用汽车发动机来运转的空调系统，非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

三．汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分 高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

压缩机：空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力

电磁线圈固定在压缩机的壳体上，传动板与压缩机的主轴连接，带轮通过轴承旋转自如地安装在压缩机头上。空调开关接通后，电流流过电磁离合器的螺线管，螺线管产生电磁吸引力，使压缩机的传动板和皮带轮结合，将发动机的扭矩传递到压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。关闭空调开关后，螺线管的吸引力消失，弹簧片使传动板和皮带轮脱开，压缩机停止。汽车空调电磁离合器的工作原理如下：1、电磁离合器是通过切断线圈的通电来控制离合器离合的调速装置。电磁离合器分为干式单板电磁离合器、干式多板电磁离合器、湿式多板电磁离合器、磁粉离合器、传递式电磁离合器等，根据离合器结构而不同。2、干式单板电磁离合器由凸台、第一轴承、磁轭、线圈、电枢、防水罩、防水罩等构成。在线圈通电时产生磁力，通过电磁力使电枢弹簧片变形，在线圈通电时产生磁力，通过电磁力3、磁粉制动器是利用电磁感应原理控制纸带张力的，主要由外定子、线圈、磁粉、内定子、转子和转子轴等部分组成。主动转子和从动转子之间放置适量磁粉，不通电时磁粉松动，离合器处于分离状态。线圈通电后，磁粉通过电磁力连接主动转子和从动转子，主动端和从动端同时旋转，离合器处于接合状态。4、传递式电磁离合器主、从动部件之间无机械连接，因此无磨损、无磁粉泄漏、无冲击。